Funkce sedla ventilu: slouží k podpoře plně uzavřené polohy jádra ventilu a tvoří těsnící pár.

Funkce disku: Disk – kulový disk, který maximalizuje zdvih a minimalizuje pokles tlaku. Tvrzené pro maximální životnost.

Role ventilového jádra: Ventilové jádro v tlakuredukčním ventilemje jednou z hlavních součástí pro řízení tlaku.

Charakteristika sedla ventilu: Odolnost proti korozi a opotřebení; Dlouhá provozní doba; Odolnost proti vysokému tlaku; Vysoká rozměrová přesnost; Vynikající odolnost proti tahovému zatížení a vysokým teplotám; Vhodné pro většinu osobních automobilů, lehkých a těžkých nákladních vozidel, dieselových motorů a stacionárních průmyslových motorů.

Vlastnosti kotouče ventilu: Má nastavitelnou funkci polohování, aby se zabránilo proražení stěny pláště těla ventilu. Jedinečný zpětný ventil s klapkovou klapkou má vestavěný čep závěsu klapky, který nejenže eliminuje možnost proražení čepu pantu pouzdrem ventilu kvůli úniku, ale také usnadňuje opravu sedla ventilu, protože obrobená konzola je rovnoběžná s povrch sedla ventilu. Upravte disk/sedlo.

Vlastnosti jádra ventilu: Když se rotující jádro otáčí, vidlice na spodním konci rotujícího jádra pohání pohyblivou desku ventilu, aby se otáčela, takže výstupní otvor vody na pohyblivé desce ventilu odpovídá otvoru pro vstup vody na pohyblivé desce. ventilová deska. statická ventilová deska a nakonec voda vytéká z rotujícího jádra. Odtok skrz otvor, tento design je široce používán u vývodů kohoutků.

Přehled sedla ventilu: Použijte elastický těsnicí materiál a menší tlak pohonu, abyste získali vzduchotěsné těsnění. Těsnící napětí způsobené stlačováním sedla ventilu způsobuje, že se materiál elasticky deformuje a vtlačuje do drsného povrchu protilehlé kovové součásti, aby ucpal případné netěsnosti. cesta. Propustnost materiálů pro kapaliny je základem malých netěsností.

Přehled kotouče ventilu: těsnicí kroužek kotoučového typu se sukní. Užitný vzor popisuje těsnicí kroužek ventilového kotouče s obručí. Jeho konstrukční rys spočívá v tom, že těsnění mezi těsnicím kroužkem a tělesem kotouče ventilu je dvoubřité těsnění potrubí. Podélný řez v místě těsnění mezi těsnicím kroužkem a tělesem kotouče ventilu je lichoběžníkový rovinný prostor.

Přehled jádra ventilu: Jádro ventilu je ventilová část, která využívá pohybu těla ventilu k dosažení základních funkcí regulace směru, regulace tlaku nebo regulace průtoku.

Odnímatelná koncová část ve ventilu se používá k podpoře plně uzavřené polohy jádra ventilu a tvoří těsnicí pár. Obecně je průměr sedla ventilu maximálním průměrem průtoku ventilu. Například klapky se dodávají v různých materiálech sedel. Materiál sedla ventilu může být vyroben z různých pryžových, plastových a kovových materiálů, jako jsou: EPDM, NBR, NR, PTFE, PEEK, PFA, SS315, STELLITE atd.

Vlastnosti materiálu, které je třeba vzít v úvahu při výběru měkkého sedla ventilu, jsou:
1) Kompatibilita s kapalinami, včetně bobtnání, ztráty tvrdosti, propustnosti a degradace;
2) tvrdost;
3) Trvalá deformace;
4) Stupeň zotavení po odstranění zátěže;
5) Pevnost v tahu a tlaku;
6) Deformace před prasknutím;
7) Modul pružnosti.

Disk

Kotouč ventilu je jádro ventilu, které je jednou z hlavních hlavních částí ventilu. Přímo nese střední tlak ve ventilu. Použité materiály musí vyhovovat předpisům „Třída tlaku a teploty ventilů“.

Mezi běžně používané materiály patří:
1. Šedá litina: Šedá litina je vhodná pro vodu, páru, vzduch, plyn, olej a další média o jmenovitém tlaku PN ≤ 1,0MPa a teplotě -10°C až 200°C. Běžně používané druhy šedé litiny jsou: HT200, HT250, HT300 a HT350.
2. Temperovaná litina: vhodná pro vodu, páru, vzduch a olejová média s jmenovitým tlakem PN≤2,5MPa a teplotou -30~300℃. Mezi běžně používané třídy patří: KTH300-06, KTH330-08, KTH350-10.
3. Tvárná litina: vhodná pro vodu, páru, vzduch, olej a další média s PN≤4,0MPa a teplotou -30~350℃. Mezi běžně používané třídy patří: QT400-15, QT450-10, QT500-7.
S ohledem na současnou tuzemskou technickou úroveň jsou různé továrny nerovnoměrné a uživatelské kontroly mají často potíže. Na základě zkušeností se pro zajištění bezpečnosti doporučuje PN≤2,5MPa a materiál ventilu by měl být ocel.
4. Kyselině odolná tvárná litina s vysokým obsahem křemíku: vhodná pro korozivní média s jmenovitým tlakem PN ≤ 0,25 MPa a teplotou pod 120°C.
5. Uhlíková ocel: vhodná pro média jako voda, pára, vzduch, vodík, čpavek, dusík a ropné produkty s jmenovitým tlakem PN ≤ 32,0 MPa a teplotou -30 ~ 425°C. Mezi běžně používané třídy patří WC1, WCB, ZG25, vysoce kvalitní ocel 20, 25, 30 a nízkolegovaná konstrukční ocel 16Mn.
6. Slitina mědi: vhodná pro vodu, mořskou vodu, kyslík, vzduch, olej a další média s PN≤2,5MPa, stejně jako pro páru s teplotou -40~250℃. Mezi běžně používané třídy patří ZGnSn10Zn2 (cínový bronz), H62, Hpb59-1 (mosaz), QAZ19-2, QA19-4 (hliníkový bronz).
7. Vysokoteplotní měď: vhodná pro páru a ropné produkty s jmenovitým tlakem PN≤17,0MPA a teplotou ≤570℃. Mezi běžně používané druhy patří ZGCr5Mo, 1Cr5M0, ZG20CrMoV, ZG15Gr1Mo1V, 12CrMoV, WC6, WC9 a další druhy. Konkrétní výběr musí odpovídat specifikacím tlaku a teploty ventilu.
8. Nízkoteplotní ocel, vhodná pro jmenovitý tlak PN≤6,4Mpa, teplota ≥-196℃ etylen, propylen, zkapalněný zemní plyn, kapalný dusík a další média, běžně používané značky) zahrnují ZG1Cr18Ni9, 0Cr18Ni9, 1Cr18Ni9C18i, ZG0Ni9C18i. ocel kyselinovzdorná ocel, vhodná pro jmenovitý tlak PN≤6,4Mpa, teplotu ≤200℃ kyselina dusičná, kyselina octová a další média, běžně používané značky jsou ZG0Cr18Ni9Ti, ZG0Cr18Ni10 , ZG0Cr18Ni12Mo2Ti, ZG1Cr18Ni12Mo2Ti

jádro ventilu
Jádro ventilu je ventilová část, která svým pohybem dosahuje základních funkcí regulace směru, regulace tlaku nebo regulace průtoku.

Klasifikace
Podle režimu pohybu se dělí na rotační (45°, 90°, 180°, 360°) a translační (radiální, směrový).
Podle tvaru jej lze obecně rozdělit na kulový (kulový ventil), kuželový (zátkový ventil), kotoučový (škrticí klapka, šoupátko), kupolovitý (uzavírací ventil, zpětný ventil) a válcový (přepínací ventil).
Obvykle se vyrábí z bronzu nebo nerezové oceli, existují také plasty, nylon, keramika, sklo atd.
Jádro ventilu v redukčním ventilu je jednou z hlavních součástí pro řízení tlaku.