1. Úvod do šoupátkových ventilů

1.1. Princip činnosti a funkce šoupátkových ventilů:

Šoupátka patří do kategorie uzavíracích ventilů, obvykle instalované na potrubí o průměru větším než 100 mm, k uzavření nebo zapojení průtoku média v potrubí. Protože je kotouč ventilu šoupátkového typu, obecně se nazývá šoupátkový ventil. Šoupátkové ventily mají výhody úspory práce při spínání a nízkého průtokového odporu. Těsnicí plocha je však náchylná k opotřebení a netěsnostem, otevírací zdvih je velký a údržba je obtížná. Šoupátkové ventily nelze použít jako regulační ventily a musí být v plně otevřené nebo plně uzavřené poloze. Princip činnosti je následující: když je šoupátkový ventil uzavřen, dřík ventilu se pohybuje dolů a spoléhá na to, že těsnicí plocha šoupátkového ventilu a těsnicí plocha sedla ventilu jsou vysoce hladké, ploché a konzistentní, do sebe zapadají, aby se zabránilo průtoku média, a spoléhají se na horní klín pro zvýšení těsnicího účinku. Jeho uzavírací kus se pohybuje svisle podél středové osy. Existuje mnoho typů šoupátkových ventilů, které lze podle typu rozdělit na klínové a paralelní. Každý typ se dělí na jednoduché šoupátkové a dvojité šoupátkové.

1.2 Struktura:

Těleso šoupátka má samotěsnicí tvar. Spojení mezi víkem ventilu a tělesem ventilu spočívá ve stlačení těsnicího těsnění pomocí tlaku média ve ventilu směrem nahoru, čímž se dosáhne požadovaného utěsnění. Těsnicí těsnění šoupátka je utěsněno vysokotlakým azbestovým těsněním s měděným drátem.

Konstrukce šoupátkového ventilu se skládá hlavně ztěleso ventilu, víko ventilu, rám, dřík ventilu, levý a pravý ventilový kotouč, zařízení pro uzavírání obalů atd.

Materiál tělesa ventilu se dělí na uhlíkovou ocel a legovanou ocel podle tlaku a teploty potrubního média. Těleso ventilu je obecně vyrobeno ze slitiny pro ventily instalované v systémech s přehřátou párou s teplotou t > 450 °C nebo vyšší, jako jsou například výfukové ventily kotlů. Pro ventily instalované ve vodovodních systémech nebo potrubích s teplotou média t ≤ 450 °C může být materiálem tělesa ventilu uhlíková ocel.

Šoupátka se obvykle instalují v parovodních potrubích s DN≥100 mm. Jmenovité průměry šoupátek v kotli WGZ1045/17.5-1 v první fázi elektrárny Zhangshan jsou DN300, DN125 a DN100.

2. Proces údržby šoupátkového ventilu

2.1 Demontáž ventilu:

2.1.1 Odstraňte upevňovací šrouby horního rámu víka ventilů, odšroubujte matice čtyř šroubů na zvedacím víku ventilů, otočte maticí dříku ventilu proti směru hodinových ručiček, abyste oddělili rám ventilu od tělesa ventilu, a poté pomocí zvedacího nástroje zvedněte rám dolů a umístěte jej do vhodné polohy. Polohu matice dříku ventilu je třeba rozebrat a zkontrolovat.

2.1.2 Vyjměte pojistný kroužek na těsnicím čtyřcestném kroužku tělesa ventilu, zatlačte víko ventilu dolů pomocí speciálního nástroje, abyste vytvořili mezeru mezi víkem ventilu a čtyřcestným kroužkem. Poté čtyřcestný kroužek vyjměte po částech. Nakonec pomocí zvedacího nástroje zvedněte víko ventilu spolu s dříkem ventilu a kotoučem ventilu z tělesa ventilu. Umístěte jej na místo údržby a dbejte na to, abyste nepoškodili spojovací plochu kotouče ventilu.

2.1.3 Vyčistěte vnitřek tělesa ventilu, zkontrolujte stav spojovací plochy sedla ventilu a určete způsob údržby. Demontovaný ventil zakryjte speciálním krytem nebo krytem a nasaďte těsnění.

2.1.4 Povolte šrouby závěsu ucpávky na víku ventilů. Ucpávka je uvolněná a vřeteno ventilu je zašroubované.

2.1.5 Odstraňte horní a dolní svorky rámu ventilového disku, rozeberte je, vyjměte levý a pravý ventilový disk a ponechte si vnitřní univerzální uzávěr a těsnění. Změřte celkovou tloušťku těsnění a zaznamenejte ji.

2.2 Oprava součástí ventilu:

2.2.1 Spojovací plocha sedla šoupátka by měla být broušena speciálním brusným nástrojem (brusnou pistolí atd.). Broušení lze provést brusným pískem nebo smirkovým plátnem. Metoda je také hrubá na jemnou a nakonec leštěná.

2.2.2 Spojovací povrch ventilového kotouče lze brousit ručně nebo bruskou. Pokud jsou na povrchu hluboké prohlubně nebo drážky, lze jej odeslat na soustruh nebo brusku k mikroobrábění a po vyrovnání vyleštit.

2.2.3 Vyčistěte víko ventilu a těsnicí ucpávku, odstraňte rez na vnitřní a vnější stěně přítlačného kroužku ucpávky, aby bylo možné přítlačný kroužek hladce zasunout do horní části víka ventilu, což usnadní stlačení těsnicí ucpávky.

2.2.4 Vyčistěte ucpávku v ucpávce dříku ventilu, zkontrolujte, zda je vnitřní sedlový kroužek ucpávky neporušený, zda vůle mezi vnitřním otvorem a dříkem splňuje požadavky a zda vnější kroužek a vnitřní stěna ucpávky nejsou zaseknuté.

2.2.5 Očistěte rez na ucpávce a přítlačné desce. Povrch by měl být čistý a neporušený. Vůle mezi vnitřním otvorem ucpávky a vřetenem by měla splňovat požadavky a vnější stěna a ucpávka by neměly být zaseknuté, jinak by měly být opraveny.

2.2.6 Povolte šroub závěsu a zkontrolujte, zda je závitová část neporušená a matice kompletní. Můžete ji lehce rukou otočit až k patě šroubu a čep by se měl pružně otáčet.

2.2.7 Očistěte rez na povrchu dříku ventilu, zkontrolujte, zda není ohnutý, a v případě potřeby jej narovnejte. Lichoběžníkový závit by měl být neporušený, bez přetržených závitů a poškození a po očištění naneste olověný prášek.

2.2.8 Vyčistěte čtyřdílný kroužek, jeho povrch by měl být hladký. Na rovině by neměly být žádné otřepy ani zvlnění.

2.2.9 Každý upevňovací šroub by měl být vyčištěn, matice by měla být celistvá a pružná a závitová část by měla být potažena olovnatým práškem.

2.2.10 Vyčistěte vřetenovou matici a vnitřní ložisko:

① Odstraňte upevňovací šrouby pojistné matice vřetena a pouzdra a odšroubujte okraj pojistného šroubu proti směru hodinových ručiček.

② Vyjměte vřeteno, ložisko a talířovou pružinu a očistěte je petrolejem. Zkontrolujte, zda se ložisko pružně otáčí a zda talířová pružina nemá praskliny.

③ Očistěte matici vřetena, zkontrolujte, zda je vnitřní závit pouzdra neporušený a zda jsou upevňovací šrouby k pouzdru pevné a spolehlivé. Pouzdro by mělo splňovat požadavky na opotřebení, jinak je nutné pouzdro vyměnit.

④ Naneste máslo na ložisko a vložte ho do matice. Sestavte talířovou pružinu dle potřeby a postupně ji znovu nainstalujte. Nakonec ji zajistěte pojistnou maticí a pevně ji upevněte šrouby.

2.3 Montáž šoupátkového ventilu:

2.3.1 Namontujte levý a pravý ventilový disk, které byly zabroušeny, na upínací kroužek dříku ventilu a upevněte je horními a dolními svorkami. Univerzální horní a seřizovací těsnění by měly být umístěny uvnitř podle inspekční situace.

2.3.2 Vložte dřík ventilu a kotouč ventilu do sedla ventilu pro zkušební kontrolu. Po úplném kontaktu kotouče ventilu a těsnicí plochy sedla ventilu by měla být těsnicí plocha kotouče ventilu vyšší než těsnicí plocha sedla ventilu a měla by splňovat požadavky na kvalitu. V opačném případě by měla být tloušťka těsnění na univerzálním horním dílu upravena tak, aby byla vhodná, a k utěsnění by mělo být použito dorazové těsnění, aby se zabránilo jeho vypadnutí.

2.3.3 Vyčistěte těleso ventilu, otřete sedlo ventilu a disk ventilu. Poté vložte dřík ventilu a disk ventilu do sedla ventilu a nasaďte víko ventilu.

2.3.4 Nasaďte těsnicí ucpávku na samotěsnicí část víka ventilu dle potřeby. Specifikace ucpávky a počet kroužků by měly splňovat normy kvality. Horní část ucpávky se stlačí přítlačným kroužkem a nakonec se uzavře krycí deskou.

2.3.5 Smontujte zpět čtyřkroužek po částech a použijte pojistný kroužek, abyste zabránili jeho vypadnutí, a utáhněte matici zvedacího šroubu víka ventilů.

2.3.6 Naplňte ucpávku dříku ventilu potřebným těsněním, vložte ucpávku a přítlačnou desku a utáhněte je šrouby s panty.

2.3.7 Namontujte zpět rám víka ventilu, otočte horní matici vřetene ventilu tak, aby rám spadl na těleso ventilu, a utáhněte jej spojovacími šrouby, aby nedošlo k jeho pádu.

2.3.8 Znovu sestavte elektrický pohon ventilu; horní šroub spojovací části by měl být utažen, aby nedošlo k jejímu uvolnění, a ručně zkontrolujte, zda je spínač ventilu pružný.

2.3.9 Štítek s typovým štítkem ventilu je čitelný, neporušený a správný. Záznamy o údržbě jsou úplné a přehledné a byly schváleny a ověřeny.

2.3.10 Izolace potrubí a ventilů je kompletní a místo údržby je čisté.

3. Normy kvality údržby šoupátkových ventilů

3.1 Těleso ventilu:

3.1.1 Těleso ventilu by mělo být bez vad, jako jsou díry od písku, praskliny a eroze, a mělo by být včas ošetřeno po jejich zjištění.

3.1.2 V tělese ventilu a potrubí by neměly být žádné nečistoty a vstup a výstup by měly být volné.

3.1.3 Zátka ve spodní části tělesa ventilu by měla zajistit spolehlivé utěsnění a zamezit úniku.

3.2 Dřík ventilu:

3.2.1 Stupeň ohybu dříku ventilu by neměl být větší než 1/1000 celkové délky, jinak by měl být narovnán nebo vyměněn.

3.2.2 Část dříku ventilu s lichoběžníkovým závitem by měla být neporušená, bez vad, jako jsou zlomené přezky a zakousnuté přezky, a opotřebení by nemělo být větší než 1/3 tloušťky lichoběžníkového závitu.

3.2.3 Povrch by měl být hladký a bez rzi. V místě kontaktu s těsněním by neměla být žádná šupinovitá koroze ani odlupování povrchu. Měla by být dosažena rovnoměrná hloubka koroze ≥0,25 mm. Povrchová úprava by měla být zaručena nad ▽6.

3.2.4 Spojovací závit by měl být neporušený a čep by měl být spolehlivě upevněn.

3.2.5 Kombinace kácecí tyče a matice kácecí tyče by měla být pružná, bez zasekávání během celého zdvihu a závit by měl být potažen olověným práškem pro mazání a ochranu.

3.3 Těsnění obalu:

3.3.1 Použitý tlak a teplota těsnění by měly splňovat požadavky na použité médium ventilu. Výrobek by měl být doprovázen certifikátem shody nebo by měl být podroben nezbytným zkouškám a identifikaci.

3.3.2 Specifikace těsnění by měly splňovat požadavky na velikost těsnicí skříně. Neměly by se používat příliš velká nebo příliš malá těsnění. Výška těsnění by měla odpovídat požadavkům na velikost ventilu a měla by být ponechána rezerva pro tepelné utažení.

3.3.3 Rozhraní těsnění by mělo být vyříznuto do šikmého tvaru s úhlem 45°. Rozhraní každého kruhu by měla být střídavě uspořádána o 90°-180°. Délka těsnění po vyříznutí by měla být vhodná. Po umístění do ucpávkové krabice by na rozhraní neměla být žádná mezera ani překrytí.

3.3.4 Sedlo ucpávky a ucpávková vložka by měly být neporušené a bez rzi. Ucpávková skříň by měla být čistá a hladká. Mezera mezi pístní tyčí šoupátka a sedlovým kroužkem by měla být 0,1–0,3 mm, maximálně 0,5 mm. Mezera mezi ucpávkovou vložkou, vnějším obvodem sedlového kroužku a vnitřní stěnou ucpávky by měla být 0,2–0,3 mm, maximálně 0,5 mm.

3.3.5 Po utažení šroubů závěsu by přítlačná deska měla zůstat plochá a utahovací síla by měla být rovnoměrná. Vnitřní otvor ucpávky a vůle kolem dříku ventilu by měly být stejné. Ucpávka by měla být zatlačena do ucpávkové komory do 1/3 své výšky.

3.4 Těsnicí plocha:

3.4.1 Těsnicí plocha ventilového kotouče a sedla ventilu by po kontrole měla být bez skvrn a drážek, kontaktní část by měla tvořit více než 2/3 šířky ventilového kotouče a povrchová úprava by měla dosáhnout ▽10 nebo více.

3.4.2 Při montáži zkušebního ventilového kotouče by mělo být jádro ventilu po zasunutí ventilového kotouče do sedla ventilu o 5–7 mm výše než sedlo ventilu, aby bylo zajištěno těsné uzavření.

3.4.3 Při montáži levého a pravého ventilového disku by mělo být samonastavení flexibilní a zařízení proti pádu by mělo být neporušené a spolehlivé. 3.5 Matice vřetena:

3.5.1 Vnitřní závit pouzdra by měl být neporušený, bez zlomených nebo náhodných přezek a upevnění k plášti by mělo být spolehlivé a ne volné.

3.5.2 Všechny součásti ložiska musí být neporušené a musí se pružně otáčet. Na povrchu vnitřních a vnějších pouzder a ocelových kuliček nesmí být žádné praskliny, rez, silná vrstva a jiné vady.

3.5.3 Talířová pružina by měla být bez trhlin a deformací, jinak by měla být vyměněna. 3.5.4 Upevňovací šrouby na povrchu pojistné matice nesmí být uvolněné. Matice vřetene ventilu se pružně otáčí a zajišťuje axiální vůli maximálně 0,35 mm.