Motýlkový ventil

Motýlí klapka patří do kategorie čtvrtventilů. Čtvrtventily zahrnují typy ventilů, které lze otevřít nebo zavřít otočením vřetene o čtvrtinu.motýlí ventilyK vřetenu je připevněn disk. Když se tyč otáčí, otočí disk o čtvrtinu, což způsobí, že disk klesne kolmo k kapalině a zastaví průtok. Pro obnovení průtoku vřeteno otočí disk zpět do původní polohy, směrem od proudění.

Motýlí klapky jsou oblíbenou volbou, protože se snadno instalují, jsou levné a dostupné téměř ve všech velikostech. Obvykle se používají pro regulační služby a přepínací účely.

Aplikace klapkového ventilu

Motýlí klapky jsou důležité pro procesy a operace v mnoha různých odvětvích. To je dáno jejich rozsahem velikostí a schopností regulovat tok kapalin, plynů a kalu. Motýlí klapky mohou nejen zastavit nebo spustit tok, ale také jej omezit nebo snížit podle potřeby, když jsou částečně otevřeny.

Zákazníci z mnoha odvětví nakupují motýlové klapky, včetně těch z oblasti zpracování potravin (kapalin), vodáren, zavlažování, výroby potrubí, průmyslové výroby, topných systémů a přepravy chemikálií.

Přestože mají motýlové klapky mnoho různých možných aplikací, mezi specifické patří vakuum, odsávání oleje, služby stlačeného vzduchu, chlazení vzduchem a vodou, vytápění, větrání a klimatizace, kalové služby, služby vysokotlaké vody, služby vysokoteplotní vody, služby páry a protipožární ochrana.

Díky rozmanitosti designu a materiálů mají motýlí klapky širokou škálu použití. Lze je instalovat do jakéhokoli potrubí, od čisté vody až po mlecí kapalinu nebo kal. Obvykle se používají v aplikacích s kalem nebo kalovou směsí, vakuovým systémem, párou, chladicí vodou, vzduchem nebo plynem.

Výhody a nevýhody klapkového ventilu

Motýlí ventilyposkytují uživatelům mnoho výhod. Zaprvé, mají kompaktní konstrukci. Díky této kompaktní konstrukci vyžadují méně pracovního prostoru než mnoho jiných ventilů. Zadruhé, náklady na údržbu klapkových ventilů jsou poměrně nízké. Zadruhé, zajišťují vysoce kvalitní dopravní zácpu. Opět netěsní, ale lze je snadno otevřít v případě potřeby. Další výhodou klapkových ventilů je jejich nízká cena.

Výhody klapkového ventilu

1. Díky jejich malým rozměrům a kompaktnímu designu jsou náklady na instalaci velmi nízké.

2. Tyto ventily zabírají ve srovnání s jinými ventily velmi málo místa.

3. Automatické ovládání je rychlejší a efektivnější než jiné ventily.

4. Díky vícediskové konstrukci a menšímu počtu pohyblivých částí vyžaduje méně údržby, čímž se výrazně snižuje odolnost proti povětrnostním vlivům.

5. Různé materiály sedadel usnadňují použití ve všech typech prostředí, dokonce i v abrazivním prostředí.

6. Motýlí klapky vyžadují méně materiálu, snáze se navrhují a vyrábějí a jsou obecně nákladově efektivnější než jiné typy ventilů.

7. Motýlí klapky lze použít v různých aplikacích, včetně podzemních instalací.

Nevýhody klapkového ventilu

Nevýhody motýlkových ventilů skutečně převažují nad výhodami. Před použitím těchto ventilů je však stále třeba mít na paměti několik věcí.

1. I při plném otevření bude malá část disku bránit toku materiálu. To může ovlivnit pohyb polohy disku a tlakový spínač v potrubí.

2. Těsnicí funkce není tak dobrá jako u některých jiných ventilů.

3. Škrcení je použitelné pouze pro provoz s nízkým diferenčním tlakem.

4. U motýlkové klapky existuje vždy riziko zablokování průtoku nebo kavitace.

Struktura klapkového ventilu

Motýlí klapky mají několik hlavních charakteristik. Patří mezi ně těleso, disk, vřeteno a sedlo. Mají také pohon, například páku. Obsluha může otáčením pohonu ventilu měnit polohu disku.

Těleso ventilu se instaluje mezi dvě příruby potrubí. Nejběžnějšími provedeními těles jsou výstupky a disky.

Princip fungování ventilového kotouče je podobný jako u šoupátka v šoupátkovém ventilu, zátky v kuželovém ventilu a koule vkulový ventilatd. Když je kotouč otočen o 90° tak, aby proudil rovnoběžně s kapalinou, je v otevřené poloze. V této poloze kotouč propustí veškerou kapalinu. Když se kotouč znovu otočí, přejde do uzavřené polohy a zabrání průtoku kapaliny. V závislosti na orientaci a konstrukci kotouče může výrobce manipulovat s provozním momentem, těsněním a/nebo průtokem.

Dřík ventilu je hřídel. Může se skládat z jednoho nebo dvou kusů. Pokud se jedná o ten druhý, nazývá se dělený dřík.

Sedlo je spojeno s karoserií vozidla lisovacími, lepenými nebo zajišťovacími mechanismy. Výrobce obvykle vyrábí sedlo ventilu z polymeru nebo elastomeru. Účelem sedla ventilu je zajistit uzavírací funkci ventilu. Proto se rotační síla potřebná k uzavření klapkové klapky nazývá „kruticí moment sedla“, zatímco rotační síla potřebná k tomu, aby klapková klapka otočila svůj uzavírací prvek, se nazývá „kruticí moment mimo sedlo“.

Pohon může být mechanický nebo automatický a průtok potrubím lze regulovat pohybem ventilového kotouče. V zavřeném stavu ventilový kotouč zakrývá otvor ventilu a kapalina se ho neustále dotýká. To způsobí pokles tlaku. Chcete-li změnit polohu kotouče a uvolnit tak prostor pro průtok kapaliny, otočte vřeteno o čtvrt otáčky.